Sleutelrol

De bocht van Cruquius kan tussen het Oostelijk havengebied, Zeeburgereiland en de Indische buurt een sleutelrol spelen. Een gebied met stedelijke dynamiek, verschillende functies en routes tussen de woongebieden. Cruquius wordt een plek waar fietsers doorheen rijden van IJburg naar het centrum, mensen verblijven in haar prettige openbare ruimten en gebruikmaken van en werken in de bedrijven in het gebied. Ondanks de druk op woningmarkt is het cruciaal diversiteit , complexiteit en vooral ook ‘mogelijkheden’ in de stad te hebben. Plekken waar je voor betrekkelijk weinig geld een evenement kan organiseren, een werkplek kan huren of een bedrijf beginnen.  Dit past binnen de ontwikkelingsmogelijkheden van Cruquius. In het gebied zijn echter uiteenlopende belangen aanwezig. Deze moeten bij elkaar worden gebracht tot één gezamenlijke urgentie en een gezamenlijke ambitie. Eenzijdige aansturing, of dat door de overheid is of een marktpartij, is een heilloze weg. Wij zijn er van overtuigd dat dergelijke transformaties organisch moeten plaatsvinden. Op initiatief van de markt met beperkte overheidssturing. Een flexibele ontwikkeling binnen duidelijke - ruime - kaders.

We richten een gezamenlijke ontwikkelmaatschappij op met zoveel mogelijk grond- en vastgoedeigenaren uit het gebied, die de ambitie tot verandering delen. Hiermee wordt een collectief gesmeed waarmee de partijen gezamenlijk de ontwikkeling, met gelijkgerichte belangen, in gang zetten en houden. Niet de gemeente, maar het collectief van ontwikkelende eigenaren stuurt de ontwikkeling, binnen kaders. De ontwikkeling zal lang duren en is nooit af. Het bestemmingsplan stelt het kader, gericht op flexibiliteit. Jaag geen partijen direct het gebied uit maar laat de mogelijkheid open om te vertrekken, creëer hiermee prikkels voor de collectieve ontwikkelaars.

Wat betekent dit voor Cruquius, nu en in de komende jaren?

De openbare ruimte van Cruquius moet voorzien in een goede bereikbaarheid voor een vrachtwagen en een goede verblijfsplek voor voetgangers en fietsers. Om dit te bereiken worden er twee routes gemaakt: een recreatieve, rustige route langs de kade en een dynamische en faciliterende binnenstraat voor vracht, auto, bewoners en bedrijven dwars over de pier, in de baan van de oude railverbinding. Deze oude treinbaan is de drager van het dynamische binnengebied. Twee stedelijke wanden met woningen, bedrijven en kantoren gemixt. In deze zone is ruimte om met de auto voor de bedrijven te komen, voor bewoners is ruimte in de bouwblokken. Het binnengebied laat zien hoe binnen de woonwereld van Amsterdam Oost ruimte is voor winkels, voor ateliers, bedrijven en op de oostelijke kade watergebonden industrie. Ter hoogte van Cruquius 102, de oude metaalfabriek, wisselt de fietsroute van kant en kruist zo de weg, het stedelijke binnengebied van Cruquius. Hier komen de twee verschillende buitenruimten bij elkaar en zijn ze gelijktijdig beleefbaar. Beide routes komen nog 1 keer samen: aan het einde van de landtong, de oversteek naar Zeeburg. De rustige buitenkant, de kades, zijn een sterk contrast met het binnengebied. Hier zijn geen bedrijven, geen auto’s en biedt het ruimte aan woon- en recreatieprogramma.

Het bestaande programma van Cruquius verandert, langzaam, maar niet enkel gericht op wonen. De mix moet behouden blijven, juist hier. Hier moet de mix zelfs nog sterker worden. Deze keuze maakt het mogelijk organische te groeien naar dat stedelijke gebied wat iets extra’s toevoegt aan Amsterdam Oost.