De A6 is de verkeersader van Almere, de directe verbinding naar Amsterdam. De bereikbaarheid van de stad is evengoed beperkt, de capaciteit van de A6 is onvoldoende voor  het snel groeiende Almere.

Met de opgave van 60.000 woningen en 100.000 arbeidsplaatsen is verbetering van de bereikbaarheid – de verbreding van de A6 – noodzakelijk. Deze levensader is gelijktijdig een grote barrière in de stad en bij verbreding snijdt zij de stad in tweeën.

Het einddocument met de studie naar de gevolgen voor de stad is gelijktijdig de inspraakreactie van Almere voor Rijkswaterstaat geworden. Het alternatief past de weg beter in binnen het stedelijk gebied - kleiner, compacter -  waardoor het mogelijk wordt de weg door en langs bestaand stedelijk gebied te leiden en de hinder te beperken. Hierin worden ook de onderdoorgangen over de hele lengte van de stad meegenomen, ooit landbouwverbindingen maar nu volwaardige stedelijke assen. Ook wordt de weg zo vormgegeven het zelfs een verbindend element wordt; het splitst de stad niet, het verbindt twee stadsdelen met elkaar en vormt een derde: de Weerwaterzone.

De oplossingen voor onderdoorgangen, het ruimtebeslag en de Weerwaterzone laten zien dat de A6 als levensader voor de stad toekomstbestendig is zonder een bedreiging te vormen voor de leefbaarheid in die toekomst. Doordat de A6 wordt overkluisd ontstaan legio programmatische mogelijkheden voor de stad. Niet alleen verdwijnt de barrièrewerking en de milieuhinder van de snelweg ter plekke, maar de gehele locatie komt centraal in de stad te liggen. Mogelijke functies zijn: een robuust stedelijk park, vrijetijdsvoorzieningen, woningen, kantoren en grootschalige voorzieningen. Effectief wordt het profiel van het plangebied zo van perifeer naar centrumlocatie gebogen.